Начало

Възложител: ОБЩИНА ПИРДОП

Уникален номер на поръчката: 00851-2025-0004

Предмет на поръчката е ремонт и реконструкция на улици от второстепенната улична мрежа в гр. Пирдоп, община Пирдоп, а именно:
- Улица „Княз Момчил Пирдопски“ – от О.Т. 844 до О.Т. 584 – приблизителна дължина 700 м;
- Улица „Панагюрско шосе“ - от О.Т. 584 до О.Т. 5434 – приблизителна дължина 420 м;

Категорията на строежа съгласно чл. 137 от ЗУТ е „Трета категория“.

Инвестиционните цели на настоящия проект по част пътна са: да се подобрят транспортно-експлоатационните характеристики на улиците, което ще повиши безопасността на автомобилното и пешеходното движение, както и комфорта при пътуване.

1.         Улица „Княз Момчил Пирдопски“
1.1.      Функционални, проектни и транспортни характеристики на улицата
• Клас на улицата – второстепенна улица V клас - събирателна;
• Режим на движение – прекъснат;
• Начин на обслужване на прилежащите територии – без ограничения;
• Режим на кръстовища и пътни възли – регулирани с пътни знаци;
• Пешеходно преминаване – нерегулирано;
• Велосипедно движение – допуска се на пътното платно;
• Оразмерителен осов товар – 10 т/ос;
• Проектна скорост – Vпр=40 км/ч

1.2.      Съществуващо състояние
Улицата е с асфалтобетонова настилка, която е силно амортизирана. Съществуващият габарит на платното за движение е около 7-7,5м. Улицата има изградени тротоари, като този от южната ѝ страна е в добро състояние, докато този от северната е в много лошо състояние. Улицата преминава над р. Пирдопската река посредством мост, който е в добро състояние.

1.3.      Полско-измервателни работи
За разработването на проектното решение са заснети участъците от улицата, предвидени за реконструкция, с прилежащите тротоари, огради, входове, шахти и др. Измерванията са представени в част „Геодезия” към техническия проект.

1.4.      Ситуационно решение
В план оста на улицата е решена с прави участъци и хоризонтални криви, като стремежът е да се запази съществуващото застрояване. Геометричните елементи на трасето в план са дадени в табличен вид. Дължината на улицата е 700 м. Площта на пътното платно включително бордюрите и заустванията на други улици е 7224 кв.м, а площта на тротоарите – 2189 кв.м.

1.5.      Нивелетно решение
Нивелетата е решена с нивелетни прави и изпъкнали и вдлъбнати вертикални криви (квадратни параболи), както и нивелетни чупки, по преценка на проектанта когато бисектрисата на вертикалната крива при минимално предвидения радиус е по-малка от 5см. Началото и краят на нивелетите височинно се привързват към котата на съществуващите улици. Минималният надлъжен наклон е 0,3%. Надлъжният профил е даден в графичната част от проекта.

1.6.      Напречни профили – габарит
Напречният профил на ул. „Княз Момчил Пирдопски“ е следният:
От км 0+000 до км 0+200 – две ленти с ширина 3,75м, оградени с бордюр с височина на регулата 15см и тротоар с променлива ширина;
От км 0+220 до км 0+280 – две ленти с ширина 4,25м, оградени с бордюр с височина на регулата 15см и тротоар с променлива ширина.
От км 0+314 до км 0+423 – две ленти с ширина 4,00м, оградени с бордюр с височина на регулата 15см и тротоар с променлива ширина.
От км 0+486 до км 0+649 – две ленти с ширина 3,75м, оградени с бордюр с височина на регулата 15см и тротоар с променлива ширина.
От км 0+660 до км 0+671 – една лента с ширина 5,00м върху мостово съоръжение, оградена с тротоарни блокове.
От км 0+680 до км 0+700 – две ленти с ширина 4,00м, оградени с бордюр с височина на регулата 15см и тротоар с променлива ширина.
Пропуснатите интервали представляват преходи с променлива ширина от единия към другия постоянен габарит.
Напречният наклон на пътната повърхност е едностранен и двустранен в зависимост от условията за отводняване.

1.7.      Отводняване
Отводняването се извършва повърхностно. За осигуряване на отводняването са спазени минималните изисквания на [1] за минимален надлъжен наклон. Съществуващите улични оттоци се ракордират по височина.

1.8.      Други съоръжения на техническата инфраструктура
Няма засегнати съоръжения на техническата инфраструктура.

1.9.      Тротоари и бордюри
Предвижда се изграждането на тротоари със следната конструкция:

• земна основа уплътнена до 30MPa;
• основен пласт от несортиран трошен камък 15см;
• пясък за изравняване 3см;
• бетонов паваж с дебелина 6см 6см.

Бордюрите са бетонови с размер 15/25/50 и регула 15см.
Пред всички автомобилни входове е необходимо бордюрите да бъдат понижени до регула 5см, съгласно детайл. Пред тях се изпълнява следната усилена тротоарна конструкция:

• земна основа уплътнена до 30MPa;
• основен пласт от несортиран трошен камък 15см;
• бетон C20/25 8см;
• циментопясъчен разтвор   3см;
• бетонов паваж с дебелина 6см 6см.

1.10.    Пътна конструкция
Пътната конструкция е съгласно типовите профили, показани в техническия проект:

• пътна конструкция след нивелетно фрезоване и обработка на пукнатини и разрушения с E>160MPa;
• неплътен асфалтобетон (биндер) 1000MPa min4см;
• асфалтобетон за износващ пласт тип А1200MPa 4см.

2.         Улица „Панагюрско шосе“
2.1.      Функционални, проектни и транспортни характеристики на улицата
• Клас на улицата – второстепенна улица V клас - събирателна;
• Режим на движение – прекъснат;
• Начин на обслужване на прилежащите територии – без ограничения;
• Режим на кръстовища и пътни възли – регулирани с пътни знаци;
• Пешеходно преминаване – нерегулирано;
• Велосипедно движение – допуска се на пътното платно;
• Оразмерителен осов товар – 10 т/ос;
• Проектна скорост –Vпр=40 км/ч

2.2.      Съществуващо състояние
Улицата е с асфалтобетонова настилка, която е силно амортизирана. Съществуващият габарит на платното за движение е около 7-7,5м. Улицата има изградени тротоари, които са в незадоволително състояние и трябва да бъдат ремонтирани.

2.3.      Полско-измервателни работи
За разработването на проектното решение са заснети участъците от улицата, предвидени за реконструкция, с прилежащите тротоари, огради, входове, шахти и др. Измерванията са представени в част „Геодезия” към настоящия проект.

2.4.      Ситуационно решение
В план оста на улицата е решена с прави участъци и хоризонтални криви, като стремежът е да се запази съществуващото застрояване. Площта на пътното платно включително бордюрите и заустванията на други улици е 4056кв.м, а площта на тротоарите – 2235кв.м.

2.5.      Нивелетно решение
Нивелетата е решена с нивелетни прави и изпъкнали и вдлъбнати вертикални криви (квадратни параболи), както и нивелетни чупки, по преценка на проектанта когато бисектрисата на вертикалната крива при минимално предвидения радиус е по-малка от 5см. Началото и краят на нивелетите височинно се привързват към котата на съществуващите улици. Минималният надлъжен наклон е 0,3%. Надлъжният профил е даден в графичната част от проекта.

2.6.      Напречни профили – габарит
От км 0+000 до км 0+311 – две ленти с ширина 4,00м, оградени с бордюр с височина на регулата 15см и тротоар с променлива ширина;
От км 0+323 до км 0+410 – две ленти с ширина 3,00м, оградени с бордюр с височина на регулата 15см и тротоар с променлива ширина.
Пропуснатите интервали представляват преходи с променлива ширина от единия към другия постоянен габарит.
Напречният наклон на пътната повърхност е едностранен и двустранен в зависимост от условията за отводняване.

2.7.      Отводняване
Отводняването се извършва повърхностно. За осигуряване на отводняването са спазени минималните изисквания на [1] за минимален надлъжен наклон. Съществуващите улични оттоци се ракордират по височина.

2.8.      Други съоръжения на техническата инфраструктура
Няма засегнати съоръжения на техническата инфраструктура.

2.9.      Тротоари и бордюри
Предвижда се изграждането на тротоари със следната конструкция:

• земна основа уплътнена до 30MPa;
• основен пласт от несортиран трошен камък 15см;
• пясък за изравняване 3см;
• бетонов паваж с дебелина 6см 6 см.

Бордюрите са бетонови с размер 15/25/50 и регула - 15см.
Пред всички автомобилни входове е необходимо бордюрите да бъдат понижени до регула 5см, съгласно детайл. Пред тях се изпълнява следната усилена тротоарна конструкция:

• земна основа уплътнена до 30MPa;
• основен пласт от несортиран трошен камък 15см;
• бетон C20/25 8см;
• циментопясъчен разтвор 3см;

      -     бетонов паваж с дебелина 6см - 6 см.

2.10.    Пътна конструкция
Пътната конструкция е показана в типовите профили. Тя е следната:

• Пътна конструкция след нивелетно фрезоване и обработка на пукнатини и разрушения с E>160MPa
• неплътен асфалтобетон (биндер) 1000MPa min4см;
• асфалтобетон за износващ пласт тип А1200MPa 4см.

 

Пълна информация относно предмета на поръчката, в това число изисквания към начина и реда за изпълнението на строително-монтажните работи, се съдържа в приложената Техническа спецификация и Количествена сметка, които представляват неразделна част от документацията на настоящата обществена поръчка. Поради обстоятелството, че изготвения технически проект съдържа всички технологични изисквания към изпълнението на обществената поръчка, възложителят изрично указва, че същият следва да се счита за неразделна част от Техническата спецификация.

Цел на обществената поръчка (Краен резултат)
Крайният резултат, който възложителят цели да бъде постигнат в следствие на изпълнението на заложените в предмета на поръчката дейности, е изпълнението на обекта в предвидените от възложителя срокове и при спазване на заложените от възложителя условия в документацията за обществената поръчка, което ще се счита за завършено с предаването му и подписване на Констативен акт за установяване годността за приемане на строежа (Приложение № 15 към чл. 7, ал. 3, т. 15 от Наредба № 3 от 31.07.2003 г. за съставяне на актове и протоколи по време на строителството).

 

 

URL: https://app.eop.bg/today/457877